A.包裝模數(shù)
B.最小物流模數(shù)
C.托盤(pán)模數(shù)
D.集裝基礎(chǔ)模數(shù)
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A.1200×1000mm
B.600×400mm
C.200×200mm
D.800×1000mm
A.物流基礎(chǔ)模數(shù)
B.物流模數(shù)
C.集裝箱尺寸
D.物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)
A.行政
B.經(jīng)濟(jì)
C.法律
D.技術(shù)
A.全面的
B.片面的
C.整體的
A.生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程
B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
C.采購(gòu)
D.銷(xiāo)售
A.物品實(shí)體的場(chǎng)所(或位置)位移
B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
C.采購(gòu)
D.銷(xiāo)售
A.追加成本
B.間接成本
C.直接成本
D.銷(xiāo)售成本
A.直接成本
B.間接成本
C.追加成本
D.銷(xiāo)售成本
A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
B.采購(gòu)
C.物流活動(dòng)
D.供應(yīng)鏈管理
A.一定物流成本
B.最小物流成本
C.最大物流成本
D.利潤(rùn)最大
最新試題
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施,應(yīng)用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務(wù)質(zhì)量。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶(hù)提供滿(mǎn)足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,采取改進(jìn)措施。