A.追加成本
B.間接成本
C.直接成本
D.銷售成本
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A.直接成本
B.間接成本
C.追加成本
D.銷售成本
A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
B.采購(gòu)
C.物流活動(dòng)
D.供應(yīng)鏈管理
A.一定物流成本
B.最小物流成本
C.最大物流成本
D.利潤(rùn)最大
A.比
B.不如
C.遠(yuǎn)比
D.上述答案均不對(duì)
A.物流業(yè)務(wù)外包
B.物流業(yè)務(wù)自營(yíng)
C.物流業(yè)務(wù)承包
D.物流業(yè)務(wù)消失
A.不需要
B.需要
C.完全沒必要
D.絕大數(shù)情況下不需要
A.相對(duì)容易
B.十分容易
C.困難
D.比較容易
A.第一方物流
B.第二方物流
C.傳統(tǒng)物流
D.第四方物流
A.業(yè)務(wù)的剝離
B.流程的再造
C.流程的一體化
D.業(yè)務(wù)外包
A.控制
B.再造
C.構(gòu)造
最新試題
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。