A.國際通關
B.國際貨檢
C.海關付稅
D.進出口許可證
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A.國際運輸
B.國際物流
C.稅務
D.商檢
A.工商稅
B.可得稅
C.關稅
D.一切稅
A.專管貿(mào)易組織
B.運輸企業(yè)
C.第三方物流
D.國際貨代
A.同步
B.不同步
C.不同途徑
D.不同方式
A.收取運費
B.收取保險費
C.收取傭金
D.收取除運輸費以外的費用
A.北美
B.新亞歐
C.新疆
D.西伯利亞
A.北美大陸橋
B.新亞歐大陸橋
C.南亞大陸橋
D.歐洲大陸橋
A.分段
B.多樣
C.限制性
D.單一
A.盡量少
B.多張
C.一張多式聯(lián)運
D.轉(zhuǎn)運
A.承運人
B.總承運人
C.托運人
D.貨物代理
最新試題
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
物流法規(guī)是一個相關法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
物流對象物的保護包含數(shù)量保護、質(zhì)量保護、防止災害。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進措施。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。