某高架橋工程，其中有三跨為預應力混凝土連續(xù)梁，需現場澆筑，跨徑組合為30m+40m+30m，橋寬18m，橋下凈高9m。模板支架在已經上一級批準的施工組織設計中有詳細的專項設計。項目經理為節(jié)約成本，就地取材，使用了附近工程的支架材料和結構形式。
1.項目總工編制了變更方案，并經項目經理批準即付諸實施。
2.方案中對支架的桿件強度作了驗算。
3.項目經理按一般安全事故進行了處理，對死、傷者家屬做了撫恤、補償。
問題：
1.變更方案審批程序是否正確？應當怎樣做？
2.對支架的驗算是否全面？
3.在支架上現澆混凝土主梁時，支架與模板應滿足哪些要求？注意哪些事項？
4.事故處理原則是怎樣的？

某項目經理部中標一項給排水工程，項目經理組織項目經理部有關人員編制該橋梁工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、質量計劃等多項內容。
問題：
１、作為施工組織設計核心部分的施工方案，包括哪三方面的內容？
２、施工方法是施工方案中的關鍵問題，確定施工方法時，在哪能四種情況下，應詳細而具體，不僅要擬定操作過程和方法，還應提出質量要求和技術措施，必要時應單獨編制施工作業(yè)計劃？
３、在編制施工進度計劃時一般按哪六個步驟進行？

某橋梁工程在施工前，項目經理為了保證安全，防止安全隱患的產生，在基坑開挖時采取了防止坍塌的措施，具體的措施有：
（1）圍護方法根據土質和深度來確定。
（2）機械開挖不支持基坑時，每次挖方深度修坡深度不得超過1.5m.
（3）人工開挖不支撐基坑時，每次挖方深度修坡深度不得超過0.5m.
（4）任何情況下，在基坑頂邊棄土時，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離不得大于1.2m，堆土高度不得超過1.5m.
問題：
1、逐條判斷具體的防坍塌措施是否妥當，如不妥請改正。
2、處理安全隱患遵循的原則是什么?
3、簡述安全事故處理的程序?
4、針對基坑開挖時的坍塌事故應提出怎樣的應急措施?

某項目部在北方地區(qū)承擔某城市主干路道路工程施工任務，設計快車道寬11.25m，輔路寬9m.項目部應業(yè)主要求，將原計算安排在次年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解市交通。
問題：
1、為保證本次瀝青面層的施工質量應準備幾臺攤鋪機，如何安排施工操作?
2、在臨近冬季施工的低溫情況下，瀝青面層采用的“三塊一及時”方針是什么?碾壓溫度和碾壓終了溫度各控制在多少溫度(℃)?
3、瀝青混凝土按礦料最大粒徑可分哪四種?
4、瀝青混凝土檢驗的主控項目有哪些?

某公司已中標某道路工程，中標價18500萬元，合同工期100天。雙方按照《建設工程施工合同》（示范文本）簽訂了合同。經項目成本預測，設立的項目目標成本17525萬元，其中直接成本17015萬元，間接成本510萬元。在實施中發(fā)生了如下事件：
事件1：項目經理部對目標成本進行了分析，并落實到班組和個人，成立專門機構進行目標成本的分析和控制，目標成本分析的內容有施工產值、耗用材料兩項內容。
事件2：施工前，項目部編制了施工組織設計，由項目總工批準后開始施工。
事件3：工地使用的鋼材為建設單位提供，施工單位認為應由建設單位負責質量檢驗，便直接應用于工程中。
事件4：合同履行到50天時，監(jiān)理工程師下達了工程變更令，造成施工單位費用增加12萬元。工程竣工驗收完成后，施工單位向監(jiān)理工程師提出一項變更報告，提出增加工程變更費用12萬元的申請。實際工期為101天。
問題：
1、項目經理部進行的目標成本分析的內容是否完善？說明理由。
2、項目經理部的施工組織設計審批程序是否符合規(guī)定？如不符合，請指出正確做法。
3、事件3中，施工單位的做法是否正確？說明理由。
4、事件4中，施工單位的索賠請求能否得到批準？說明理由。

某施工單位與建設單位按《建設工程施工合同（示范文本）》簽訂了固定總價施工承包合同，合同工期390天，合同總價5000萬元。
施工前施工單位向工程師提交了施工組織設計和施工進度計劃并得到監(jiān)理工程師的批準。
該工程在施工過程中發(fā)生了如下事件：
（1）因地質勘探報告不詳，出現圖紙中未標明的地下障礙物，處理該障礙物導致A工作持續(xù)時間延長10天，增加人工費2萬元、材料費4萬元、機械費3萬元。
（2）基坑開挖時因邊坡支撐失穩(wěn)坍塌，造成B工作持續(xù)時間延長15天，增加人工費1萬元、材料費1萬元、機械費2萬元。
(3)因不可抗力而引起施工單位的供電設施發(fā)生火災，使工作C持續(xù)時間延長10天，增加人工費1.5萬元、其他損失費用5萬元。
（4）結構施工階段因建設單位提出工程變更，導致施工單位增加人工費4萬元、材料費6萬元、機械費5萬元，工作E持續(xù)時間延長30天。
（5）因施工期間鋼材漲價而增加材料費7萬元。
針對上述事件，施工單位按程序提出了工期索賠和費用索賠，編寫了索賠報告。
問題：
1、按照施工進度計劃，確定該工程的關鍵線路和計算工期，并說明按此計劃該工程能否按合同工期要求完工。
2、對于施工過程中發(fā)生的事件，施工單位是否可以獲得工期和費用補償？分別說明理由。
3、施工單位可以獲得的工期補償是多少天？說明理由。
4、施工單位租賃土方機械用于工作A、B，日租金為1500元/天，則施工單位可以得到的土方租賃機械的租金補償費用是多少？為什么？

某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承壓水層。坑壁采用網噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖1.5m，即進行掛網噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現場場地狹小，項目經理決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側坑頂，然后再裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增大為3.0m，以加快基坑挖土加固施工的進度。
在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂地表出現許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當基坑施工至5m深時，基坑出現了明顯的坍塌征兆。項目經理決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內搶險，但已經為時過晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經濟損失。
事故發(fā)生后，施工單位及時采取措施，保護現場，搶救人員和財產，并及時上報有關部門，按“四不放過”原則進行了處理。
問題
1本工程基坑應重點監(jiān)測哪些內容?當出現本工程發(fā)生的現象時；監(jiān)測工作應做哪些調整?
2、本工程基坑施工時存在哪些重大工程隱患?
3、項目經理在本工程施工時犯了哪些重大錯誤?
4、安全事故發(fā)生后應報告哪些部門？