A.粉煤灰路堤是指全部采用粉煤灰或部分采用粉煤灰填筑的路堤
B.任何等級的公路路堤嚴禁采用燒失量大于20%的粉煤灰
C.粉煤灰路堤設計時，主要設計參數(shù)包括最大干密度、最優(yōu)含水量、內(nèi)摩擦角、內(nèi)聚力、滲透系數(shù)、壓縮系數(shù)、毛隙上升高度等
D.對高度在5.0m以上的粉煤灰路堤應驗算路堤自身的穩(wěn)定性

A.填筑硬質(zhì)石料時，石料最大粒徑不宜大于攤鋪層厚度的2/3
B.對填石路堤的壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測
C.填石路堤的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制
D.施工參數(shù)指填筑材料的壓實度

A.邊坡穩(wěn)定性評價宜綜合采用工程地質(zhì)類比法，圖解分析法，極限平衡法和數(shù)值分析法進行
B.對規(guī)模較大的碎裂結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊坡宜采用數(shù)值分析方法進行
C.邊坡穩(wěn)定性計算時的非正常工況主要指暴雨，連續(xù)降雨或地震等工況
D.對于一級公路路塹邊坡穩(wěn)定性驗算時，非正常工況工時的安全系數(shù)宜取1.10～1.20

A.路堤穩(wěn)定性分析包括路堤堤身的穩(wěn)定性、路堤和堤身的整體穩(wěn)定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩(wěn)定性等內(nèi)容
B.穩(wěn)定性分析時，對施工期應采用總應力法，強度參數(shù)應采用三軸不排水剪強度指標
C.路堤穩(wěn)定性計算方法宜采用簡化畢肖普法或不平衡推力傳遞法
D.路堤穩(wěn)定性分析評價應主要參照穩(wěn)定性計算結(jié)果決定

A.一般黏性土路塹邊坡高度不大于20m時邊坡坡率不宜陡于1：1
B.邊坡高度大于20m的軟弱松散巖石路塹，宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術
C.當巖石挖方高度超過20m時，應進行路基高邊坡個別處理設計
D.硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面爆破或預裂爆破技術

A.上路堤填料的最小強度不宜小于3
B.當路基填料的CBR值不滿足要求時可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理
C.鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面的三、四級公路路堤的壓實度應采用二級公路的規(guī)定值
D.當采用護腳路基時，護腳高度不宜超過2m

A.懸崖陡坡地段的三、四級公路，當山體巖石整體性好時，可采用半山洞
B.鋪筑瀝青混凝土路面的一級公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.鋪筑瀝青混凝土路面的三級公路挖方路基上路床的壓實度不宜小于94%
D.路床填料最大粒徑應小于100mm

A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地質(zhì)地段的路基
C.受水、氣候等自然因素影響強烈的路基
D.路基高度超過20m的路基

A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3～0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比

A.動態(tài)設計即在不同設計階段中不斷調(diào)整設計方案，使設計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設計必須以完整的施工設計圖為基礎，適用于路基施工階段
C.當反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設計資料有變化時，應及時對設計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設計方案的工程可適當減少前期調(diào)查工作，但應及時反饋施工中的信息