A.高速公路
B.一級公路
C.城市次干路
D.城市主干路
E.2010年10月1日獲得環(huán)境影響評價文件審批的鐵路干線
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A.城市軌道交通（地面段）
B.內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域
C.城市快速路
D.二級公路
E.鐵路干線
A.2010年12月31日后建成運營的鐵路
B.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行改建的鐵路建設項目
C.2011年1月1日后建成運營的鐵路
D.穿越城區(qū)的既有鐵路干線
E.對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行擴建的鐵路建設項目
A.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲限值
B.聲環(huán)境質(zhì)量評價與管理
C.五類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲測量方法
D.機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、降落、低空飛越）噪聲的評價與管理
A.分析建設項目的選址（選線）、規(guī)劃布局和設備選型等的合理性
B.評價噪聲防治對策的適用性和防治效果
C.提出需要增加的噪聲防治對策的建議
D.提出需要增加的噪聲污染管理、噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
E.提出需要增加的噪聲監(jiān)測及跟蹤評價的建議
A.進行邊界噪聲評價時，新建建設項目以工程噪聲預測值作為評價量
B.改擴建建設項目以工程噪聲貢獻值與受到現(xiàn)有工程影響的邊界噪聲值疊加后的預測值作為評價量
C.進行敏感目標噪聲環(huán)境影響評價時，以敏感目標所受的噪聲貢獻值與背景噪聲值疊加后的預測值作為評價量
D.對于改擴建的公路、鐵路等建設項目，如預測噪聲貢獻值時已包括了現(xiàn)有聲源的影響，則以預測值作為評價量
A.評價方法和評價量
B.影響范圍、影響程度分析
C.噪聲超標原因分析
D.對策建議
A.建設項目聲源對項目及外環(huán)境的影響預測
B.外環(huán)境（如周邊公路、工廠等）對敏感建筑建設項目的環(huán)境影響預測
C.計算建設項目主要聲源對屬于建設項目的敏感建筑的敏感目標的噪聲影響
D.計算外環(huán)境聲源對屬于建設項目的敏感建筑的噪聲影響
E.計算建設項目主要聲源對建設項目周邊的敏感目標的噪聲影響
A.在1：50000地形圖上給出計權等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）為70dB、75dB、80dB、85dB、90dB的等聲級線圖
B.給出評價范圍內(nèi)敏感目標的計權等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）
C.預測高層建筑有代表性的不同樓層所受的噪聲影響
D.給出不同聲級范圍內(nèi)的面積、戶數(shù)、人口
E.依據(jù)評價工作等級要求，給出相應的預測結(jié)果
A.1：50000
B.1：100000
C.1：10000
D.1：500000
A.預測各預測點的貢獻值、預測值、預測值與現(xiàn)狀噪聲值的差值
B.給出滿足相應聲環(huán)境功能區(qū)標準要求的距離
C.預測高層建筑有代表性的不同樓層所受的噪聲影響
D.按預測值繪制代表性路段的等聲級線圖，分析敏感目標所受噪聲影響的程度，確定噪聲影響的范圍，并說明受影響人口分布情況
E.給出評價范圍內(nèi)敏感目標的計權等效連續(xù)感覺噪聲級
最新試題
聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法有（）。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》，下列（）情況，交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)的環(huán)境噪聲限值按晝間70dB（A），夜間55dB（A）執(zhí)行。
聲環(huán)境影響評價的對策建議應包括（）。
當建設項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時，需對區(qū)域內(nèi)主要聲源的（）等相關情況進行調(diào)查。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》，下列關于社會生活環(huán)境噪聲測量時段的說法，錯誤的有（）。
影響聲波傳播的各類參量包括（）。
聲環(huán)境調(diào)查敏感目標主要包括的內(nèi)容有（）。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》，下列關于社會生活環(huán)境噪聲背景噪聲測量的說法，正確的有（）。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》，在社會生活噪聲排放源邊界布設多個測點時，其中應包括（）的位置。
聲環(huán)境預測需要的基礎資料包括（）。