A.及早向左轉(zhuǎn)向
B.及早向右轉(zhuǎn)向
C.使用安全航速
D.減速、停車、倒車、停船
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A.讓路船
B.直航船
C.同義務船
D.在能見度不良水域中互見之前
A.向左轉(zhuǎn)向
B.向右轉(zhuǎn)向
C.對航向、航速采取一連串小的變動
D.減速
A.大幅度向右轉(zhuǎn)向
B.大幅度向左轉(zhuǎn)向
C.保向、保速
D.繼續(xù)觀測，并減速或停車
A.讓路船
B.直航船
C.同義務船
D.讓路船、直航船和同義務船
A.能導致兩船在安全的距離上駛過
B.能使他船用視覺或雷達觀測時容易覺察到
C.避碰行動是及早的
D.A和B都是
A.規(guī)則禁止增速避讓、
B.規(guī)則提倡增速避讓、
C.船舶在任何情況下都不應采取增速避讓
D.以上都是
A.規(guī)則嚴禁增速避讓
B.規(guī)則提倡增速避讓
C.增速避讓往往能夠取得最佳避碰效果
D.以上都不對
A.是規(guī)則禁止的
B.是在避碰行動中經(jīng)常采取的
C.是規(guī)則提倡的
D.規(guī)則不禁止，但也不提倡的
A.違反規(guī)則規(guī)定的
B.是不符合安全航速的行動
C.是規(guī)則提倡的
D.以上說法都不正確
A.機動船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.任何船舶
D.失去控制的船舶
最新試題
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型，看到前方來船乙顯示一個菱形體號型，兩船航向相反并構成碰撞危險，下列說法正確的是（）①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
使用自動舵航行時，值班駕駛員應（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設定航向進行轉(zhuǎn)向
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間