A、編寫系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書
B、因業(yè)務(wù)變化而引起的程序修改
C、對(duì)硬件易損部位的變更
D、數(shù)據(jù)恢復(fù)
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A、數(shù)據(jù)控制
B、數(shù)據(jù)處理
C、數(shù)據(jù)定義
D、數(shù)據(jù)維護(hù)
某醫(yī)院近5年新錄用員工信息如下表所示，其中學(xué)歷要求必須時(shí)碩士研究生及以上，在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，對(duì)學(xué)歷的這一要求屬于數(shù)據(jù)完整性約束的()約束。
A.實(shí)體完整性
B.參照完整性
C.用戶定義完整性
D.實(shí)體完整性與用戶定義完整性
A.精度高
B.高度統(tǒng)計(jì)和概括
C.時(shí)效性強(qiáng)
D.只能來自于企業(yè)內(nèi)部
A.收款機(jī)
B.條形碼讀取設(shè)備
C.網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備
D.網(wǎng)絡(luò)通信控制系統(tǒng)
A.數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)
B.信號(hào)與信息
C.數(shù)據(jù)與信息
D.信息與數(shù)據(jù)
A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款
B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
A.淡水雨淋
B.短量
C.交貨不到
D.偷竊提貨不著
A.倒簽提單是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未完成裝船時(shí)簽發(fā)的提單
B.備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船時(shí)間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單
C.不清潔提單是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準(zhǔn)的提單
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫憑指示或評(píng)某人指示字樣的提單
A.船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)
B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口
C.船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率，不計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
最新試題
（指標(biāo)某部分的數(shù)值/指標(biāo)總數(shù)值）x100%，得出的結(jié)果是（）。
企業(yè)的經(jīng)營分析具有重要意義，具體表現(xiàn)在（）。
一般地說，不能隨著環(huán)境變化或無關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是（）。
中國的“儲(chǔ)運(yùn)”與國外“物流”的主要差別在于（）。
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某企業(yè)去年的銷售利潤率為15%，今年的銷售利潤率為14%，則今年與去年利潤率差異是-1%，這是（）。
市場份額決定因素基本理論認(rèn)為（）。
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標(biāo)志英國最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國（）。
企業(yè)在利用市場機(jī)會(huì)、經(jīng)營業(yè)務(wù)上比競爭者擁有更大的優(yōu)勢才能獲得更大的（）。