A.機(jī)會(huì)成本
B.聯(lián)合成本
C.可分離成本
D.間接運(yùn)營成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.影子成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.隱含成本
D.會(huì)計(jì)成本
A.機(jī)會(huì)成本
B.固定成本
C.變動(dòng)成本
D.共同成本
A.大飛機(jī)平均成本低于小飛機(jī)平均成本
B.大飛機(jī)平均成本等于小飛機(jī)平均成本
C.大飛機(jī)平均成本高于小飛機(jī)平均成本
D.大飛機(jī)平均成本不低于小飛機(jī)平均成本
A.高
B.相等
C.低
A.專家判斷預(yù)測方法
B.市場調(diào)查預(yù)測方法
C.綜合分析判斷
D.因果分析法
A.時(shí)間序列分析
B.回歸模型
C.引力(重力)模型
D.德爾菲法
A.機(jī)組規(guī)模
B.航線網(wǎng)絡(luò)布局
C.維修能力
D.機(jī)隊(duì)規(guī)模
A.氣候的影響
B.疾病的影響
C.人員流動(dòng)的影響
D.經(jīng)濟(jì)的影響
A.不確定
B.小
C.大
D.無窮大
A.密度經(jīng)濟(jì)性
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性
C.幅員經(jīng)濟(jì)性
D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性
最新試題
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力作用。
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。