A.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.遞延遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
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A.分次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
B.分次承運(yùn)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
C.一次托運(yùn)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
D.一次承運(yùn)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)
A.銷售反應(yīng)函數(shù)
B.銷售函數(shù)
C.需求價(jià)格彈性
D.供給價(jià)格彈性
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔(dān)貨物以10千克為單位,不足10千克進(jìn)為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料,回答題:
某鐵路局積極采取措施,降低運(yùn)輸支出。該局2007年單位貨運(yùn)支出為5分/噸公里,與貨運(yùn)列車平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%,2008年的運(yùn)量比去年增加了10%,貨運(yùn)列車總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.列車運(yùn)行速度
B.列車的設(shè)備
C.列車的服務(wù)質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
根據(jù)以下材料,回答題:
設(shè)A城市至B城市客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程為263Km,查表得知:1~200Km的票價(jià)率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價(jià)率為0.05275(元*人-1*km-1),該例運(yùn)費(fèi)里程屬于201~400km區(qū)段,該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價(jià)里程為261~280km的中間里程,即270km。
A.20
B.15.4
C.14.8
D.14
E.10
根據(jù)以下材料,回答題:
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值,它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5000萬元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i.
A.計(jì)劃投資
B.起始資金
C.本金
D.資本
E.項(xiàng)目?jī)r(jià)值
根據(jù)以下材料,回答題:
隨時(shí)間變化而變化的資金價(jià)值,它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須考慮的重要因素,某鐵路建設(shè)工程計(jì)劃工期5年,平均每年投資5000萬元,設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i.
A.22010
B.21060
C.21000
D.20180
E.20100
最新試題
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
該企業(yè)全年的人工成本含量(總成本人工成本含量)為()。
在運(yùn)輸企業(yè)CIS中,運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)等屬于()的內(nèi)容。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運(yùn)輸代理可分為()和運(yùn)輸咨詢代理。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。
該長(zhǎng)期借款的資金成本為()。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中,屬于嚴(yán)重問題的有()。