A、資產(chǎn)負(fù)債率
B、成本費(fèi)用利潤率
C、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率
D、固定資產(chǎn)利用率
E、營業(yè)收入利稅率
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A.營運(yùn)利潤
B.盈余公積金
C.投資凈收益
D.營業(yè)外收支凈額
E.法定公積金
A.營業(yè)外收入
B.鐵路建設(shè)基金
C.投資收益
D.代收款
E.運(yùn)輸收入
A、資產(chǎn)負(fù)債率
B、存貨周轉(zhuǎn)率
C、成本費(fèi)用利潤率
D、資產(chǎn)收益率
A、鐵路平均標(biāo)準(zhǔn)成本
B、各局的平均成本
C、各局的標(biāo)準(zhǔn)成本之和
D、全路計(jì)劃成本
A.國家投資
B.發(fā)行債券
C.發(fā)行股票
D.個(gè)人投資
A.營業(yè)外支出
B.管理費(fèi)用
C.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
D.銷售費(fèi)用
E.工資
A、未分配利潤
B、應(yīng)付款
C、應(yīng)付長期債券
D、短期借款
A.資產(chǎn)流動(dòng)性
B.資產(chǎn)結(jié)構(gòu)
C.營運(yùn)生產(chǎn)狀況
D.負(fù)債水平
A、一次直接計(jì)入成本
B、一次計(jì)入當(dāng)年損益
C、分期攤銷計(jì)入成本
D、分期攤銷計(jì)入各期損益
A.郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入
B.無主貨物變價(jià)收入
C.遺失物品變價(jià)收入
D.揀拾款
最新試題
按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的規(guī)定,由于代理為運(yùn)輸企業(yè)承攬了業(yè)務(wù),空運(yùn)代理人可以從航空公司收?。ǎ┑挠喤搨蚪鸷鸵恍┻\(yùn)輸暗扣。
運(yùn)輸企業(yè)用來提高其市場占有率的方法有()。
在銷售函數(shù)中,企業(yè)能夠影響和控制的因素有()。
一個(gè)分銷渠道所提供的服務(wù)量包含的內(nèi)容有()。
西方許多企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的分銷渠道進(jìn)行了改革,一個(gè)比較顯著的發(fā)展是摒棄常規(guī)分銷渠道模式,建立()。
在反映營銷費(fèi)用和銷售量之間的函數(shù)關(guān)系中,具有普遍意義的是()。
國際貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)范圍包括()。
關(guān)于運(yùn)輸代理企業(yè)開業(yè)應(yīng)具備的條件,下列說法不正確的是()。
有效市場細(xì)分須遵守的原則有()。
縱向營銷體系的形式有()。