A、離合器式
B、直齒滑動(dòng)式
C、接合套式
D、同步器式
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A、1—2檔鎖止裝置
B、互鎖裝置
C、倒檔鎖裝置
D、自鎖裝置
A、齒輪及軸
B、手動(dòng)閥
C、操縱機(jī)構(gòu)
D、殼體
A、內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減慢而外測(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加
B、內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加而外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減慢
C、內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的速度相等
D、內(nèi)側(cè)車輪滑動(dòng)
A、增速
D、改變方向
C、增大功率
D、改變方向和降速
A、齒輪
B、液力
C、液壓
D、氣動(dòng)
A、亂檔
B、掛擋
C、脫檔
D、變檔
A、中間軸
B、倒檔軸
C、第三軸
D、中間軸和倒檔軸
A、轉(zhuǎn)速
B、轉(zhuǎn)矩
C、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩
D、力
A、變速桿可以直接布置在變速器蓋上
B、一個(gè)撥叉可以控制兩個(gè)檔位,也可以只控制一個(gè)檔位
C、接合套與撥叉之間的間隙若過(guò)大,將可能造成變速器自動(dòng)脫檔
D、東風(fēng)EQ1090E每根撥叉軸上的都有兩個(gè)互鎖凹槽和三個(gè)自鎖凹槽
A、傳動(dòng)系輸出轉(zhuǎn)矩越小
B、車速越小
C、檔位越低
D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分出現(xiàn)故障一定會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)沒(méi)有任何影響。
用數(shù)字萬(wàn)用表分別測(cè)量?jī)蓚€(gè)端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
交流發(fā)電機(jī)中,產(chǎn)生和輸出交流電流的是()。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí),可以任意拆卸。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為:304~343kPa。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。