A、齒輪及軸
B、手動閥
C、操縱機(jī)構(gòu)
D、殼體
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A、內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減慢而外測車輪轉(zhuǎn)速增加
B、內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加而外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減慢
C、內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的速度相等
D、內(nèi)側(cè)車輪滑動
A、增速
D、改變方向
C、增大功率
D、改變方向和降速
A、齒輪
B、液力
C、液壓
D、氣動
A、亂檔
B、掛擋
C、脫檔
D、變檔
A、中間軸
B、倒檔軸
C、第三軸
D、中間軸和倒檔軸
A、轉(zhuǎn)速
B、轉(zhuǎn)矩
C、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩
D、力
A、變速桿可以直接布置在變速器蓋上
B、一個撥叉可以控制兩個檔位,也可以只控制一個檔位
C、接合套與撥叉之間的間隙若過大,將可能造成變速器自動脫檔
D、東風(fēng)EQ1090E每根撥叉軸上的都有兩個互鎖凹槽和三個自鎖凹槽
A、傳動系輸出轉(zhuǎn)矩越小
B、車速越小
C、檔位越低
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低
A、手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B、手動變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C、離合器踏板自由行程過小
D、離合器分離不徹底
A、角速度
B、圓周速度
C、轉(zhuǎn)速
D、齒速
最新試題
發(fā)動機(jī)動力不足時,原因可能是:點(diǎn)火系統(tǒng)故障,供給系統(tǒng)故障,控制部分故障,機(jī)械部分故障。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時,由()向用電設(shè)備供電。
起動機(jī)上的單向離合器在發(fā)動機(jī)()時切斷轉(zhuǎn)矩。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
點(diǎn)火系統(tǒng)主要有點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火模塊、火花塞等組成。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。
正常情況下怠速時燃油壓力為:304~343kPa。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時,可以任意拆卸。
普通鉛酸蓄電池主要由()極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。