A、增速
D、改變方向
C、增大功率
D、改變方向和降速
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A、齒輪
B、液力
C、液壓
D、氣動
A、亂檔
B、掛擋
C、脫檔
D、變檔
A、中間軸
B、倒檔軸
C、第三軸
D、中間軸和倒檔軸
A、轉(zhuǎn)速
B、轉(zhuǎn)矩
C、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩
D、力
A、變速桿可以直接布置在變速器蓋上
B、一個撥叉可以控制兩個檔位,也可以只控制一個檔位
C、接合套與撥叉之間的間隙若過大,將可能造成變速器自動脫檔
D、東風(fēng)EQ1090E每根撥叉軸上的都有兩個互鎖凹槽和三個自鎖凹槽
A、傳動系輸出轉(zhuǎn)矩越小
B、車速越小
C、檔位越低
D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低
A、手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B、手動變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C、離合器踏板自由行程過小
D、離合器分離不徹底
A、角速度
B、圓周速度
C、轉(zhuǎn)速
D、齒速
A、傳動比越小,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速使越低
B、傳動比越大,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越低
C、傳動比越大,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越高
D、傳動比越小,驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速便越高
A、皮帶傳動變速原理
B、齒輪傳動變速原理
C、摩擦輪傳動變速原理
D、蝸輪、蝸桿傳動變速原理
最新試題
在高壓試火期間,可以一直起動發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)故障一定會影響發(fā)動機(jī)的動力性。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
汽車起動間隔時間15秒。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長時間()存放。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵磁方式是()。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動機(jī)提供基本的動力原料。
用數(shù)字萬用表分別測量兩個端子與搭鐵之間的電阻,正常情況下,電阻應(yīng)為10KΩ甚至更大。
6管三相全波整流電路中,每個時刻總有()個二極管導(dǎo)通。