A.循環(huán)球式
B.曲柄雙銷式
C.可變傳動比的齒輪齒條式
D.渦桿渦輪式
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A.增大
B.減小
C.不變
A.緩慢轉(zhuǎn)向時
B.直行時
C.快速回正時
D.汽車直行轉(zhuǎn)向輪遇到偏轉(zhuǎn)力矩干擾
A.可逆式
B.不可逆式
C.極限可逆式
D.極限不可逆式
A、進入空氣
B、油泵噪聲
C、外部泄露
D、所有上述結(jié)果
A、車速太快
B、方向盤自由行程太大
C、方向盤自由行程太小
A、增大
B、減小
C、不變
A、左旋
B、右旋
C、一個左旋、一個右旋
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
與獨立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由（）組成。
懸架按照不同的分類方式可分為（）。
XJ351的輪胎扭緊力矩，下面說法正確的是：（）
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時，汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑（）?
某輪胎規(guī)格是255/50R19107Y中的50代表的含義：（）
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護罩處泄露，為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作（）。
XJ的前懸架采用的是（）。
甲說：所有的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)都有直拉桿；乙說：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說法中正確的是（）
轉(zhuǎn)向架推入試驗位置，準(zhǔn)備進行油缸加載前，油缸壓頭必須與（）對齊。
轉(zhuǎn)向助力過程中，轉(zhuǎn)向動力缸兩側(cè)的油壓是不等的。