A.高效率和高效益
B.最大運(yùn)輸能力
C.運(yùn)輸供給穩(wěn)定增長(zhǎng)
D.整體協(xié)調(diào)
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A.密度經(jīng)濟(jì)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
C.距離經(jīng)濟(jì)
D.成本經(jīng)濟(jì)
A.效益成本率>1,凈現(xiàn)值>0
B.效益成本率>1,凈現(xiàn)值<0
C.效益成本率=1,凈現(xiàn)值=0
D.效益成本率<1,凈現(xiàn)值<0
A.41.7萬元,72.7萬元
B.41.7萬元,88.9萬元
C.62.5萬元,72.7萬元
D.62.5萬元,88.9萬元
A.普通貨車的供給價(jià)格彈性較小
B.油罐車的供給價(jià)格彈性較小
C.二者的供給價(jià)格彈性均較大
D.二者的供給價(jià)格彈性均較小
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.民航運(yùn)輸
A.鐵路行業(yè)
B.公路行業(yè)
C.水運(yùn)行業(yè)
D.航空行業(yè)
A.較?。惠^大
B.較??;較小
C.較大;較小
D.較大;較大
最新試題
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()