A.適用于競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、市場(chǎng)和貨源較為穩(wěn)定的運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式
B.適合于運(yùn)輸業(yè)一般平均成本較高、邊際成本較低的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
C.其價(jià)格較為真實(shí)地反映了運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)消耗
D.其價(jià)格反映了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的成本
E.定價(jià)依據(jù)是運(yùn)輸對(duì)象對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格的負(fù)擔(dān)能力大小
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A.改變服務(wù)對(duì)象的基本性質(zhì)
B.產(chǎn)品具有非實(shí)體性
C.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同步產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性
D.產(chǎn)品具有可儲(chǔ)備性
E.某種運(yùn)輸方式一旦形成就會(huì)產(chǎn)生交通運(yùn)輸效應(yīng)
A.經(jīng)濟(jì)因素
B.政治、體制、政策因素
C.技術(shù)因素
D.運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力
E.市場(chǎng)價(jià)格因素
A.里程式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B.貨種差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C.客運(yùn)類別差別式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D.浮動(dòng)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E.郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A.是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件
B.創(chuàng)造空間和時(shí)間效用
C.促進(jìn)專業(yè)化分工
D.促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局
E.保持價(jià)格的穩(wěn)定和合理
A.分級(jí)作用
B.調(diào)節(jié)作用
C.核算作用
D.分配作用
E.計(jì)劃作用
A.機(jī)會(huì)成本
B.固定成本
C.聯(lián)合成本
D.變動(dòng)成本
A.富有價(jià)格彈性;降低
B.缺乏價(jià)格彈性;降低
C.富有價(jià)格彈性;增加
D.缺乏價(jià)格彈性;增加
A.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
B.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.實(shí)證經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.規(guī)范經(jīng)濟(jì)學(xué)
A.項(xiàng)目發(fā)起人的信用
B.貸款人的資信等級(jí)
C.項(xiàng)目未來(lái)收益和資產(chǎn)
D.政府的政策支持
A.邊際成本定價(jià)法
B.平均成本定價(jià)法
C.次優(yōu)定價(jià)法
D.統(tǒng)一定價(jià)法
最新試題
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問題的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。