A.進(jìn)氣門提前開(kāi)啟，遲后關(guān)閉
B.進(jìn)氣門遲后開(kāi)啟，提前關(guān)閉
C.排氣門遲后開(kāi)啟，遲后關(guān)閉
D.排氣門提前開(kāi)啟，提前關(guān)閉.
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A.進(jìn)氣損
B.磨擦損失
C.泵氣損失
A.泵氣損失
B.磨擦損失
C.驅(qū)動(dòng)附屬機(jī)構(gòu)的損失
A.有效功率
B.有效耗油率
C.有效熱效率
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.穩(wěn)定性
A.理論循環(huán)
B.實(shí)際循環(huán)
C.混合循環(huán)
A.燃料和燃燒產(chǎn)物
B.水
C.空氣
A.壓縮行程
B.進(jìn)氣行程
C.排氣行程
D.作功行程
A.越高
B.越低
C.不受變化
A.壓縮比
B.預(yù)脹比
C.壓力升高比
A.冷卻系統(tǒng)
B.起動(dòng)系統(tǒng)
C.點(diǎn)火系統(tǒng)
D.潤(rùn)滑系統(tǒng)
最新試題
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
八缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角度是90°曲軸轉(zhuǎn)角。
氣門重疊現(xiàn)象發(fā)生在（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)困難，需要供給極濃的混合氣。
以下選項(xiàng)，不是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用的是（）。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí)，表示氣缸內(nèi)混合氣（）。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí)，4缸在（）。
燃油消耗率。
底盤是駕駛?cè)瞬僮骱腿菁{乘客及貨物的場(chǎng)所。
點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前，不易爆燃。