A.風(fēng)險(xiǎn)管理
B.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
C.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
D.風(fēng)險(xiǎn)減輕
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A.影響程度高，發(fā)生概率較小的風(fēng)險(xiǎn)
B.影響程度低，發(fā)生概率較大的風(fēng)險(xiǎn)
C.影響程度高，發(fā)生概率較大的風(fēng)險(xiǎn)
D.影響程度低，發(fā)生概率較大的風(fēng)險(xiǎn)
A.啟動(dòng)和計(jì)劃階段
B.計(jì)劃和實(shí)施階段
C.實(shí)施和收尾階段
D.啟動(dòng)和收尾階段
A.為項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃增加應(yīng)急措施
B.查明風(fēng)險(xiǎn)和列入緩解方案
C.為備份地址作出預(yù)算和開(kāi)發(fā)修復(fù)程序
D.打破進(jìn)度計(jì)劃將之縮短兩天
A.違反合同
B.承擔(dān)損失
C.利用外部?jī)?chǔ)備
D.向保險(xiǎn)公司提出索賠
A.啟動(dòng)
B.計(jì)劃
C.執(zhí)行
D.收尾
A.與其他經(jīng)理討論該班子成員
B.與其他班子成員討論您的懷疑
C.警告客戶注意可能的風(fēng)險(xiǎn)
D.與其他班子成員面談以進(jìn)一步評(píng)估情況
A.風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
B.風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
D.應(yīng)急計(jì)劃
A.事件發(fā)生的可能性乘以事件發(fā)生的結(jié)果
B.事件發(fā)生的可能性乘以風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生次數(shù)
C.風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生次數(shù)乘以事件發(fā)生的結(jié)果
D.最大風(fēng)險(xiǎn)的事件發(fā)生可能性乘以最小風(fēng)險(xiǎn)的事件的發(fā)生的結(jié)果
A.90%
B.45%
C.15%
D.33%
A.不容許風(fēng)險(xiǎn)
B.重大風(fēng)險(xiǎn)
C.中度風(fēng)險(xiǎn)
D.可容許風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的物料包裝袋、包裝布，不能重復(fù)使用或外協(xié)廠家不要求回收的要立即置于垃圾箱中，能重復(fù)使用的要及時(shí)拆疊、擺放整齊并及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)。
為防止污染，保持油槍、油管整潔，油槍口在不加油時(shí)要套好。
在整個(gè)加油操作期間，直升機(jī)內(nèi)及周?chē)刮鼰?，加油人員不應(yīng)穿著鞋底帶釘子的鞋，身上不應(yīng)攜帶打火機(jī)、火柴或其它任何類(lèi)型的點(diǎn)火裝置。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
不具備資質(zhì)的人員可以代替行車(chē)操作工操作行車(chē)。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。
行車(chē)起吊操作必須是由具備行車(chē)操作證的人員進(jìn)行。
在加油操作期間，應(yīng)關(guān)閉機(jī)上所有的門(mén)窗并充分排掉機(jī)艙內(nèi)的煙氣。
在啟動(dòng)過(guò)程中，機(jī)外任何人員都不應(yīng)處于旋翼旋轉(zhuǎn)面下，并且遠(yuǎn)離尾槳。
噴漆機(jī)庫(kù)準(zhǔn)備間，噴漆操作間的多頁(yè)折疊門(mén)用于飛機(jī)進(jìn)出，應(yīng)常閉，人員出入以上區(qū)域應(yīng)走人員進(jìn)出通道。