單項(xiàng)選擇題某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負(fù)l2厘米超挖,修整時(shí)正確的做法是向基底填入(),頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

A.片石
B.碎石
C.纖維混凝土
D.粘土


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1.單項(xiàng)選擇題鐵路營(yíng)業(yè)線股道間渡槽墩基礎(chǔ)施工,應(yīng)采取()措施后進(jìn)行基坑開(kāi)挖。

A.橫豎擋板支撐
B.噴射混凝土護(hù)壁
C.模筑混凝土護(hù)壁
D.扣軌加固股道

2.單項(xiàng)選擇題路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、()區(qū)段。

A.反饋
B.檢測(cè)
C.調(diào)整
D.驗(yàn)收

4.單項(xiàng)選擇題黏性土的最佳含水量可通過(guò)()試驗(yàn)測(cè)得。

A.水化
B.顆粒分析
C.擊實(shí)
D.烘干

5.單項(xiàng)選擇題在營(yíng)業(yè)線站線股道加寬撥移施工中,中線施工測(cè)量應(yīng)以()為基準(zhǔn)進(jìn)行控制。

A.站線設(shè)計(jì)中心
B.營(yíng)業(yè)正線中心
C.站臺(tái)中心
D.兩正線線間距

6.問(wèn)答題

背景:
某橋梁工程的施工中,施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量,提高測(cè)量工作效率,制定了以下測(cè)量管理制度:
1.嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度。
(1)由2~3人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì),核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用;
(2)控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量,必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量;
(3)測(cè)量結(jié)束后,由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。
2.測(cè)量記錄與資料要分類(lèi)整理、妥善保管,作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括:
(1)項(xiàng)目交接樁資料,監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn),放樣數(shù)據(jù)變更文件;
(2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄,觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū);
(3)……
(4)……
3.測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管。
4.在進(jìn)行橋臺(tái)后背回填時(shí),承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致,合同文件采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本,技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm,塑性指數(shù)不大于12的土方,而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫,承包商認(rèn)為,投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的,按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求,而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量,書(shū)面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。

問(wèn)題:
1.逐條說(shuō)明上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處,寫(xiě)出正確的作法。
2.完善測(cè)量記錄與資料的分類(lèi)、保管、歸檔的要求。
3.公路工程常用的測(cè)量?jī)x器主要有哪些?測(cè)量工具主要有哪些?(分別說(shuō)出兩種即可)
4.承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求?為什么?
5.針對(duì)業(yè)主的此項(xiàng)要求,承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來(lái)維護(hù)自身利益?

8.問(wèn)答題

背景;
某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。
該項(xiàng)目在施工過(guò)程中,項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析,發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明,砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件:
事件1:水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面,項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu),因此未做任何處理。
事件2:在滿堂支架橋梁施工中,發(fā)生了支架垮塌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。
事件3:在路基施工放樣時(shí),由于工期緊,項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用,并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用,使路基工程按時(shí)完工。

問(wèn)題:
1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說(shuō)明理由。
2.從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因,并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。
3.事件1中,項(xiàng)目部的做法是否正確?如不正確,提出正確的處理辦法。
4.按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。
5.分析事件3中存在的儀器管理問(wèn)題,并提出正確的處理方法。

9.問(wèn)答題

背景:
某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。
1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括:樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。
2、該橋梁由A公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司,建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。
A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn),在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后,指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位(樁的中心線)沿橋梁中線偏移,偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是,A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理,并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施。
(1)補(bǔ)樁;
(2)承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整,外形尺寸做部分改動(dòng)。
B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施,同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知,并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告:
(1)要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失;
(2)增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。
理由是A公司是總承包單位,B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn),而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。

問(wèn)題:
1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?
2.A公司的做法有無(wú)不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
3.B公司的做法有無(wú)不妥之處?為什么?請(qǐng)指出正確的做法。
4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?

10.問(wèn)答題

背景:
東方路橋公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后,組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。
1.技術(shù)部在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。
2.在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中,K0+000~K5+875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工,要求每層填料布料均勻,松鋪厚度不超過(guò)50cm,施工程序?yàn)椋喝⊥?rarr;運(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。
3.K5+875~K10+950段路基為土石路堤,分層填筑,分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn),該路段含石量在50%左右,按土石直接鋪筑;松鋪厚度控制在100cm以內(nèi),一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
4.為保證施工質(zhì)量,對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為:
(1)施工放樣與斷面測(cè)量;
(2)路基原地面處理;
(3)路基橫坡要滿足要求;
(4)分層填筑、分層壓實(shí)

問(wèn)題:
1.在編制施工組織設(shè)計(jì)前,技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料?
2.土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題?
3.該段土石路堤填筑存在哪些問(wèn)題?
4.完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容。