A.漏水、漏油、漏氣
B.活塞潤滑不良
C.配氣定時不正確
D.供油提前角改變
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A.扭緊圈數(shù)
B.扭緊順序
C.扭緊方向
D.扭緊高度
A.冷卻水溫度過低
B.潤滑油壓力不足
C.曲軸旋轉(zhuǎn)振動
D.工作中承受汽缸內(nèi)氣體壓力作川
A.機(jī)油壓力升高
B.機(jī)油壓力降低
C.啟動困難
D.配氣定時不正確
A.排氣冒藍(lán)煙
B.排氣冒白煙
C.排氣冒灰煙
D.排氣冒黑煙
A.缸套凸緣上方處
B.缸套凸緣下方5mm處
C.缸套凸緣外邊緣
D.缸套凸緣下方圓角處
A.汽缸套
B.活塞
C.軸承座孔
D.缸蓋連接螺孔
A.工作容積變小
B.產(chǎn)生裂紋
C.工作容積變大
D.活塞環(huán)斷裂
A.新鮮空氣
B.潤滑脂
C.燃油
D.冷卻水
A.磨損
B.深淺不同的溝紋
C.裂紋
D.腐蝕
A.轉(zhuǎn)速自動逐漸降低
B.機(jī)油壓力不斷升高
C.供油提前角不斷變大
D.排氣冒藍(lán)煙
最新試題
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機(jī)過熱。