A.轉(zhuǎn)速自動逐漸降低
B.機油壓力不斷升高
C.供油提前角不斷變大
D.排氣冒藍煙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.飛車
B.轉(zhuǎn)速忽高忽低
C.轉(zhuǎn)速升高
D.自動停車
A.折斷
B.磨損
C.彈力不足
D.開口間隙大
A.半液體摩擦
B.邊界摩擦
C.液體摩擦
D.干摩擦
A.柴油
B.水分
C.硬質(zhì)顆粒
D.氧氣
A.拉缸
B.缸套磨損
C.缸套裂紋
D.機油濾清情況
A.機油
B.燃油
C.冷卻水
D.潤滑脂
A.磨損過小
B.安裝正確
C.磨損過大
D.產(chǎn)生穴蝕
A.活塞斷裂
B.拉缸或咬缸
C.異常磨損
D.正常磨損
A.滿載低速
B.空載高速
C.空載低速
D.滿載高速
A.汽缸套磨損
B.溫度降低
C.壓力升高
D.冷卻水不足
最新試題
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。