A.柴油
B.水分
C.硬質(zhì)顆粒
D.氧氣
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A.拉缸
B.缸套磨損
C.缸套裂紋
D.機(jī)油濾清情況
A.機(jī)油
B.燃油
C.冷卻水
D.潤滑脂
A.磨損過小
B.安裝正確
C.磨損過大
D.產(chǎn)生穴蝕
A.活塞斷裂
B.拉缸或咬缸
C.異常磨損
D.正常磨損
A.滿載低速
B.空載高速
C.空載低速
D.滿載高速
A.汽缸套磨損
B.溫度降低
C.壓力升高
D.冷卻水不足
A.上止點(diǎn)
B.上止點(diǎn)之下
C.下止點(diǎn)
D.緊靠下止點(diǎn)
A.第一道環(huán)
B.第二道環(huán)
C.第三道環(huán)
D.油環(huán)
A.斷裂
B.最大磨損
C.最小磨損
D.穴蝕
A.最高溫度
B.最低溫度
C.正常溫度
D.無潤滑條件
最新試題
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。