單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)連桿彎曲與扭曲變形的原因之一是（）。

A.汽缸吸人空氣少
B.汽缸內(nèi)落入異物
C.冷卻水溫度高
D.機(jī)油壓力低


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1.單項(xiàng)選擇題連桿螺栓開始折斷到發(fā)生搗缸、擊破曲軸箱等事故之前，柴油機(jī)（）

A.聲音異常
B.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
C.排煙正常
D.排藍(lán)煙

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)連桿螺栓（），有可能是由于其扭緊力矩過(guò)大造成的。

A.溫度低
B.溫度高
C.磨損
D.斷裂

4.單項(xiàng)選擇題軸頸磨損太大后，柴油機(jī)的表現(xiàn)特征是（）。

A.產(chǎn)生敲擊聲
B.機(jī)油壓力升高
C.轉(zhuǎn)速忽快忽慢
D.配氣定時(shí)不準(zhǔn)確

6.單項(xiàng)選擇題曲軸軸頸（）后，將使柴油機(jī)的壓縮比降低。

A.磨損太大
B.潤(rùn)滑
C.冷卻
D.溫度升高

7.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)不是柴油機(jī)曲軸彎曲和扭曲變形的主要原因的是（）。

A.曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡
B.軸頸與曲柄之間的過(guò)渡部分的圓角半徑過(guò)大
C.起步過(guò)猛或突然加載引起的超載荷
D.長(zhǎng)期超負(fù)荷工作

8.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)與柴油機(jī)曲軸產(chǎn)生彎曲和扭曲變形無(wú)關(guān)的是（）。

A.突然加載
B.軸承與軸頸配合間隙過(guò)大
C.長(zhǎng)期超負(fù)荷工作
D.機(jī)油壓力過(guò)高

10.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)曲軸斷裂易產(chǎn)生的部位是（）。

A.主軸頸與連桿軸頸處
B.自由端
C.功率輸出端
D.曲柄處

最新試題

當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。

題型：判斷題

缸套和曲軸軸線不垂直，勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。

題型：判斷題

柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。

題型：判斷題

用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。

題型：判斷題

氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正常或潤(rùn)滑油質(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。

題型：判斷題

活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。

題型：判斷題

冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。

題型：判斷題

限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的，在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

題型：判斷題

氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí)，極易造成搖臂被頂折斷。

題型：判斷題

氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

題型：判斷題