A.潤滑油中混入水
B.潤滑油中混入燃油
C.發(fā)生嚴(yán)重磨損或燒瓦事故
D.燒機(jī)油過多
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A.剛停車后
B.運(yùn)轉(zhuǎn)中
C.冷車時(shí)
D.溫度低的情況下
A.有時(shí)有影響,有時(shí)沒有影響
B.沒有影響
C.影響很小
D.影響很大
A.提前角正常
B.提前角過大
C.延遲角過小
D.工作角過大
A.80~100℃
B.100~120℃
C.150~170℃
D.30~150℃
A.防止和氣門相撞
B.增加壓縮室容積
C.提高壓縮壓力
D.改善燃燒性能
A.拆卸
B.測(cè)量
C.修理
D.檢驗(yàn)
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.氣環(huán)
D.油環(huán)
A.240°
B.120°
C.180°
D.90°
A.水
B.柴油
C.潤滑油
D.清洗劑
最新試題
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。