A.提前角正常
B.提前角過(guò)大
C.延遲角過(guò)小
D.工作角過(guò)大
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A.80~100℃
B.100~120℃
C.150~170℃
D.30~150℃
A.防止和氣門相撞
B.增加壓縮室容積
C.提高壓縮壓力
D.改善燃燒性能
A.拆卸
B.測(cè)量
C.修理
D.檢驗(yàn)
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.氣環(huán)
D.油環(huán)
A.240°
B.120°
C.180°
D.90°
A.水
B.柴油
C.潤(rùn)滑油
D.清洗劑
A.安裝定位
B.修理定位
C.檢驗(yàn)定位
D.拆卸定位
A.汽缸的修理尺寸
B.汽缸磨損后尺寸
C.汽缸未磨損時(shí)尺寸
D.標(biāo)準(zhǔn)汽缸尺寸
A.0.02~0.008mm
B.-0.02~0.008mm
C.-0.01~0.004mm
D.-0.2~0.08mm
最新試題
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。