A.0.02~0.008mm
B.-0.02~0.008mm
C.-0.01~0.004mm
D.-0.2~0.08mm
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你可能感興趣的試題
A.縮小直徑
B.加大直徑
C.修理
D.加熱
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.35mm
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
A.相加
B.相減
C.相乘
D.相除
A.0.5格
B.50格
C.10格
D.1格
A.0.01mm
B.0.001mm
C.O.lmm
D.lmm
A.0.001mm
B.0.01mm
C.0.1mm
D.1mm
A.尺寸
B.形位誤差
C.粗糙度
D.定位尺寸
A.0~1mm
B.0.1~1mm
C.0.2~1nim
D.0.3—1mm
A.3
B.2
C.1
D.1/2
最新試題
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導致彈簧疲勞折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。