A.剛停車后
B.運轉(zhuǎn)中
C.冷車時
D.溫度低的情況下
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A.有時有影響,有時沒有影響
B.沒有影響
C.影響很小
D.影響很大
A.提前角正常
B.提前角過大
C.延遲角過小
D.工作角過大
A.80~100℃
B.100~120℃
C.150~170℃
D.30~150℃
A.防止和氣門相撞
B.增加壓縮室容積
C.提高壓縮壓力
D.改善燃燒性能
A.拆卸
B.測量
C.修理
D.檢驗
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
A.矩形環(huán)
B.梯形環(huán)
C.氣環(huán)
D.油環(huán)
A.240°
B.120°
C.180°
D.90°
A.水
B.柴油
C.潤滑油
D.清洗劑
A.安裝定位
B.修理定位
C.檢驗定位
D.拆卸定位
最新試題
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標注交線的尺寸,而應(yīng)該標注截面的總體尺寸。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。