A.寬而偏上
B.寬而偏下
C.窄而偏下
D.窄而偏上
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A.氣門大頭錐面座上
B.氣門座錐面上
C.氣門大頭蓋上
D.氣門桿上
A.1/2
B.1/4
C.1
D.2
A.密封性能
B.關(guān)閉時(shí)間
C.打開(kāi)時(shí)間
D.材料質(zhì)量
A.2
B.1~2
C.2~3
D.1/4~1/2
A.前邊
B.后面
C.左邊或右邊
D.右邊
A.潤(rùn)滑不良
B.進(jìn)氣量不變
C.冷卻不良
D.排氣量減少
A.控制屏
B.配電閘刀
C.調(diào)壓裝置
D.電流表
A.調(diào)整電壓
B.調(diào)整頻率
C.調(diào)整電流
D.過(guò)載和短路保護(hù)
A.開(kāi)關(guān)
B.發(fā)電沒(méi)備
C.發(fā)電機(jī)
D.負(fù)載
A.分路開(kāi)關(guān)下部
B.總開(kāi)關(guān)下部
C.經(jīng)常有電
D.經(jīng)常無(wú)電
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢(shì)必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
當(dāng)電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)軸承座孔磨損超過(guò)使用極限后,啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無(wú)法啟動(dòng)的原因之一。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。