A、裝置負(fù)荷高
B、驅(qū)動(dòng)蒸汽溫度低、壓力低
C、抽汽量小,復(fù)水量大
D、冷卻水量不足或溫度高
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A、油氣分離器回油不暢
B、儀表引壓管有油
C、機(jī)組密封損壞
D、密封氣壓力變化
A、油冷器漏水
B、防凍伴熱管線漏
C、潤(rùn)滑油溫度高
D、加熱蒸汽漏
A、堿洗塔高負(fù)荷或滿塔帶液
B、“五返四”返回開度過小
C、洗苯塔及回流罐導(dǎo)液閥開度過大
D、凝液汽提塔高負(fù)荷或滿塔帶液
A、透平出力不夠,轉(zhuǎn)速不夠
B、壓縮機(jī)負(fù)荷高
C、壓縮機(jī)一段吸入濾網(wǎng)堵
D、壓縮機(jī)入口除沐器堵
A、超高壓蒸汽壓力低
B、超高壓蒸汽溫度低
C、抽汽量小
D、排氣壓力低
A、返回量設(shè)定過大
B、返回閥現(xiàn)場(chǎng)有開度
C、返回閥設(shè)定過小
D、返回閥現(xiàn)場(chǎng)無(wú)開度
A、新堿濃度過低
B、堿液循環(huán)量小
C、裂解氣組成變化大,酸性氣體濃度增加
D、黃油排放不好
A、排黃油管線堵
B、補(bǔ)水過多
C、油水乳化,分層不好,廢堿液中水包油
D、堿液濃度過低
A、查明火源的及著火原因
B、救火
C、報(bào)警
D、防止火勢(shì)的擴(kuò)大
A、各系統(tǒng)能保持原始狀態(tài)的就應(yīng)維持
B、如果裂解系統(tǒng)仍能保持運(yùn)行,為減少損失和火炬的排放,可降低各爐負(fù)荷或減少開車的臺(tái)數(shù)
C、分離一般處于保溫、保壓和保液面的狀態(tài)
D、壓縮機(jī)能停則停,以減少損失和火炬的排放
最新試題
壓縮機(jī)啟動(dòng)后,潤(rùn)滑油最低溫度為多少?為什么?
乙烯機(jī)、丙烯機(jī)系統(tǒng)在正常開車前為什么要進(jìn)行干燥?露點(diǎn)多少合格?
壓縮機(jī)喘振應(yīng)如何處理?
壓縮機(jī)有三個(gè)油系統(tǒng)是什么?各起什么作用?
主蒸汽壓力突降或中斷不會(huì)引起壓縮機(jī)喘振。
簡(jiǎn)述裂解氣干燥的目的。
復(fù)水液位低報(bào)時(shí),輔助水泵自啟動(dòng)。
簡(jiǎn)述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
前脫丙烷前加氫工藝乙烯的損失主要有幾處?