A.船舶大小
B.側(cè)推器的安裝位置
C.側(cè)推器功率
D.船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)
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A.首側(cè)推器的失效船速比尾側(cè)推器高
B.首側(cè)推器的失效船速比尾側(cè)推器低
C.首側(cè)推器的失效船速與尾側(cè)推器相同
D.首、尾側(cè)推器的失效船速無法比較
影響錨的總抓力大小的因素有()。
①鏈長
②船舶噸位
③水深
④拋錨方法
A.①②
B.②③
C.①③④
D.②③④
A.錨泊力增大
B.錨泊力減小
C.錨泊力不變
D.錨泊力的變化不定
A.水深越小錨泊力越大
B.水深越小錨泊力越小
C.水深越大錨泊力越大
D.水深與錨泊力無關(guān)
錨在港內(nèi)操縱中的運(yùn)用包括()。
①穩(wěn)定船首
②拋錨掉頭
③脫淺用錨
④固定浮筒
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當(dāng)橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí),先帶首橫纜,也可將頭纜和前倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊,這樣帶纜的目的在于()。
①吹開風(fēng)時(shí)可以防止船首被吹開
②吹攏風(fēng)時(shí)當(dāng)船首貼攏碼頭后,又可防止船尾被風(fēng)壓攏
③便于隨后用車用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
絞纜移泊時(shí),如要使船前移,宜絞收()纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
最新試題
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()