A．場(chǎng)地清理；挖方；填方
B．特殊地區(qū)路基處理；路基整形；坡面排水
C．護(hù)坡、護(hù)面墻；擋土墻；錨桿擋土墻；加筋土擋土墻
D．噴射混凝土和噴漿邊坡防護(hù)；預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固
E．抗滑樁；河道防護(hù)
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A．水泥
B．石灰
C．NCS固化劑
D．砂
A．人工挖掘法
B．空心管法
C．射水法
D．爆破法
A．由地基固結(jié)產(chǎn)生
B．由瞬時(shí)沉降產(chǎn)生
C．由地基側(cè)向變形產(chǎn)生
D．由工后沉降產(chǎn)生
A．天然含水率高，孔隙比大
B．透水性差，壓縮性高
C．抗剪強(qiáng)度低，具有觸變性和流變性顯著
D．天然密度大
A．勾縫、灌漿
B．抹面、噴漿
C．嵌補(bǔ)、錨固
D．噴射混凝土
A．明溝
B．滲溝
C．滲溝內(nèi)的集水管
D．橫向排水管
A．路面表面排水、漫流排水方式、集中排水方式
B．中央分隔帶排水
C．路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水
D．橋面鋪裝體系排水
A．暗溝
B．盲溝
C．管式滲溝
D．洞式滲溝
A．卸土
B．空回
C．切土
D．運(yùn)土
A．明挖法
B．橫挖法
C．縱挖法
D．混合式開(kāi)挖法
最新試題
鐵路選線和總體設(shè)計(jì)應(yīng)從（）工程角度統(tǒng)籌考慮邊坡防護(hù)及防排水工程，優(yōu)化線路平、縱斷面、做好工程方案比較，合理確定工程類型。
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制拼裝，不得采用（）。
彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米，和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為（）。
增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施？
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路，路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過(guò)（）m。
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路的側(cè)溝、天溝、排水溝應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)、接縫和（）設(shè)計(jì)。
客運(yùn)專線鐵路的護(hù)坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝，護(hù)坡骨架必須嵌入（），確保坡面排水暢通。
邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合以下規(guī)定：排水設(shè)施結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為（）年。
土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須（）坡面，確保坡面排水暢通，框架梁應(yīng)設(shè)帶截水緣的鑲邊并一體澆注。
客運(yùn)專線及時(shí)速200km/h客貨共線Ⅰ級(jí)鐵路，路塹邊坡高度在中～強(qiáng)膨脹巖土地段不應(yīng)超過(guò)（）m。