A.長(zhǎng)短一致
B.不彎曲
C.不扭斜
D.接續(xù)線
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A.扣件
B.螺栓
C.軌距桿
D.雜物
A.積水
B.積油
C.灰塵
D.單螺母
A.緊固
B.螺母滿帽
C.有防松標(biāo)記
D.方鋼桿
A.表示桿
B.動(dòng)作桿
C.軌距桿
D.銹蝕
A.鎖子良好
B.開啟靈活
C.丟失
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)防水
A.無(wú)裂紋
B.不破損
C.轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵
D.傾斜
A.安裝牢固
B.完整
C.無(wú)裂紋
D.工具準(zhǔn)備
A.確定檢修重點(diǎn)
B.儀表準(zhǔn)備
C.材料準(zhǔn)備
A.仔細(xì)確認(rèn)模塊型號(hào)
B.進(jìn)行帶載試驗(yàn)
C.可不進(jìn)行帶載試驗(yàn)
D.測(cè)試試驗(yàn)
A.外觀檢查
B.報(bào)文核對(duì)
C.檔案核對(duì)
D.無(wú)影響顯示的斑點(diǎn)
最新試題
松開ZQA（）總?cè)∠硎緹魷鐭簟?/p>
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
對(duì)于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，信號(hào)即（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用（）型。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。