A.道岔不解鎖
B.道岔不鎖閉
C.道岔不密貼
D.夾4mm異物有表示
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A.道岔不解鎖
B.道岔不鎖閉
C.道岔不密貼
D.尖軌反彈
A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過緊
D.尖軌反彈
A.表示缺口變化
B.加重桿件磨耗
C.密貼過緊
D.插入手搖把常閉接點應可靠斷開
A.非經人工恢復不得接通電路
B.常閉接點應可靠斷開
C.常閉接點接觸良好
D.檢查各部銷軸不曠動
A.檢查機蓋、防護罩加鎖固定良好,遮沿作用良好
B.檢查各部螺栓緊固,開口銷齊全、標準
C.檢查各部絕緣無破損
D.作業(yè)人員全部下道
A.室內駐站聯(lián)絡員銷記
B.扳動試驗檢查缺口加鎖
C.料具清點無遺漏
D.斷電
A.解鎖
B.轉換
C.鎖閉
D.路基
A.尖軌
B.可動心軌
C.道床
D.動接點
A.油箱
B.油管
C.油管接頭
D.檢查油管及接口無漏油滲油現象
A.檢查各部螺栓緊固,開口銷齊全、標準
B.檢查各部絕緣無破損
C.檢查各部銷軸不曠動
D.檢查柱
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
站在轉轍機的()一側看轉轍機,動作桿和表示桿從轉轍機右側開口出入時,轉轍機為正裝。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。