A.調(diào)整狀態(tài)
B.分路狀態(tài)
C.斷路狀態(tài)
D.短路狀態(tài)
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A.密貼調(diào)整桿
B.表示桿
C.軌距桿
D.箱體
A.尖軌
B.基本軌
C.接續(xù)線
D.跳線
A.高柱出站
B.高柱進路
C.接近
D.遮斷
A.預告
B.駝峰
C.駝峰輔助
D.遮斷
A.調(diào)車
B.矮型出站
C.矮型進路
D.遮斷
A.進站
B.通過
C.接近
D.遮斷
A.高柱信號機的安全地線
B.接觸網(wǎng)的桿塔地線
C.橋梁等建筑物的地線
D.回流線
A.用封線短路
B.開路
A.6-10
B.8-12
C.3-5
D.10-15
A.60
B.30
C.20
D.10
最新試題
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。