船體進(jìn)水后一般都引起縱傾和橫傾的變化，保持船舶正浮的方法包括（）。
①排出法；
②注入法；
③移載法；
④轉(zhuǎn)駁法
A.②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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船舶在全速前進(jìn)時施行緊急倒車操縱，將引起（）。
①主機(jī)熱負(fù)荷劇烈變化；
②主機(jī)機(jī)械負(fù)荷劇烈變化；
③增壓器發(fā)生喘振
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.接近船首
B.在船舶重心之后
C.在船舶重心處
D.在船舶重心稍前
船舶在航行中交接班，接班駕駛員應(yīng)（）。
①對本船的推算船位或?qū)崪y船位的情況進(jìn)行核實(shí)；
②核實(shí)預(yù)定航線的可靠性；
③核實(shí)預(yù)定航向和航速的可靠性；
④注意在值班期間預(yù)期可能遇到的任何航行危險(xiǎn)
A.①②③④
B.①②③
C.①③④
D.①③
船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握（）。
①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致；
②在較平靜的海面來臨之前進(jìn)行掉頭；
③開始用慢速中舵，以后適時快車滿舵
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.只應(yīng)沿著通航分道的總流向行駛
B.只允許從端部駛進(jìn)駛出
C.盡可能讓開分隔帶與分隔線
D.保持與通航分道總流向相同的航向行駛
船舶上灘時所拋下的錨起（）作用。
①穩(wěn)定船身；
②防船漂移；
③有助于出灘。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.管理級
B.操作級
C.支持級
D.技術(shù)級
船舶離泊前的準(zhǔn)備工作中，下列正確的是（）。
①先吊起舷梯，后沖車；
②檢查系纜情況；
③在引航員到船前單綁；
④先備車，后單綁
A.①②③④
B.①②
C.①②③
D.①②④
船舶駕駛員個人的情境意識包括（）。
①個人的經(jīng)驗(yàn)；
②個人的訓(xùn)練；
③個人的身體與精神狀態(tài)；
④操縱與操作的技能
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.旁風(fēng)行駛
D.任何時候都應(yīng)拋錨滅火
最新試題
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號？（）①需要引起他船注意時②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
關(guān)于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放