A.活塞環(huán)按安裝位置不同可分為氣環(huán)和油環(huán)
B.氣環(huán)主要作用是密封汽缸中的高溫高壓燃氣
C.氣環(huán)可在汽缸壁上布上一層均勻的油膜
D.油環(huán)將活塞頭部70%~80%的熱量傳給汽缸壁
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A.整個活塞可分為活塞頂、活塞頭部和活塞群部
B.活塞頂是燃燒室的組成部分，常制成不同的形狀
C.由活塞頂至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分稱為活塞頭部
D.活塞群部主要是承受氣體壓力，防止漏氣且把熱量傳給汽缸壁
A.活塞；活塞銷；連桿
B.活塞；連桿；活塞環(huán)
C.活塞；曲軸；連桿
D.活塞銷；活塞環(huán)；連桿
A.氣缸蓋用來封閉汽缸的上部，并與活塞頂、汽缸壁共同構成燃燒室
B.氣缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、進排氣道等
C.氣缸蓋上有火花塞座孔（柴油機）或噴油器座孔（汽油機）
D.氣缸蓋的材料常為灰鑄鐵或合金鑄鐵
A.汽缸體內(nèi)引導活塞作往復運動的圓柱形空腔稱為汽缸
B.汽缸的工作表面必須耐高溫、耐高壓、耐磨損和耐化學腐蝕
C.為提高耐磨性，有些汽缸采用表面處理，有點則采用優(yōu)質(zhì)材料
D.汽缸套使用壽命短，耐磨性好，檢修方便
A.飛輪外圈面上壓有齒圈，用以將飛輪上的動力傳遞給其他輔助裝置
B.飛輪與曲軸不需要一起進行平衡處理
C.飛輪主要是用來貯存做功行程能量，增加發(fā)動機功率
D.飛輪和曲軸間應規(guī)定嚴格的相對位置，通常用定位銷或非對稱布置的螺栓實現(xiàn)
A.曲軸按曲拐連接方式不同可分為全支承和非全支承兩類
B.按照曲軸的總體結構，曲軸可分為整體式和組合式兩類
C.曲軸的作用是推動活塞做功
D.多缸發(fā)動機的曲軸常為組合式
A.活塞；汽缸；氣缸蓋
B.活塞；活塞環(huán)；汽缸蓋
C.活塞；汽缸；活塞環(huán)
D.汽缸；氣缸蓋；活塞環(huán)
A.下曲軸箱安裝于機體下部，內(nèi)盛發(fā)動機燃油
B.為防止車輛行駛時油面波動過大，下曲軸箱內(nèi)設有擋油板
C.下曲軸箱常稱為油底殼
D.下曲軸箱與機體連接面間采用墊片密封
A.水冷式內(nèi)燃機汽缸套分為濕式和干式兩種
B.干式汽缸套比濕式汽缸套的壁厚要厚
C.濕式汽缸套的外壁直接與冷卻水接觸，具有散熱性好，冷卻均勻等特點
D.干式汽缸套的外壁不直接與冷卻水接觸，散熱性差，拆裝要求高
A.下曲軸箱
B.活塞
C.飛輪
D.曲軸
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活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造，為實心圓柱體。
活塞銷按連接方式可分為全浮式、半浮式和固定式。
干式氣缸套散熱性好，常用于柴油發(fā)動機。
活塞由沖程的中間位置向上止點或下止點時是作減速運動。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
扭轉減振器主要消減曲軸的軸向振動。
活塞作減速運動時其往復慣性力的方向與活塞的運動方向（）
飛輪與曲軸制造時要進行動平衡實驗。
油環(huán)安裝時，先裝襯環(huán)，再裝上、下兩刮油環(huán)。
拆卸油環(huán)時，先拆上刮油環(huán)，再襯簧，最后下刮油環(huán)。