A.整個活塞可分為活塞頂、活塞頭部和活塞群部
B.活塞頂是燃燒室的組成部分,常制成不同的形狀
C.由活塞頂至最下面一道活塞環(huán)槽之間的部分稱為活塞頭部
D.活塞群部主要是承受氣體壓力,防止漏氣且把熱量傳給汽缸壁
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A.活塞;活塞銷;連桿
B.活塞;連桿;活塞環(huán)
C.活塞;曲軸;連桿
D.活塞銷;活塞環(huán);連桿
A.氣缸蓋用來封閉汽缸的上部,并與活塞頂、汽缸壁共同構成燃燒室
B.氣缸蓋內(nèi)有與汽缸體相通的冷卻水套、進排氣道等
C.氣缸蓋上有火花塞座孔(柴油機)或噴油器座孔(汽油機)
D.氣缸蓋的材料常為灰鑄鐵或合金鑄鐵
A.汽缸體內(nèi)引導活塞作往復運動的圓柱形空腔稱為汽缸
B.汽缸的工作表面必須耐高溫、耐高壓、耐磨損和耐化學腐蝕
C.為提高耐磨性,有些汽缸采用表面處理,有點則采用優(yōu)質(zhì)材料
D.汽缸套使用壽命短,耐磨性好,檢修方便
A.飛輪外圈面上壓有齒圈,用以將飛輪上的動力傳遞給其他輔助裝置
B.飛輪與曲軸不需要一起進行平衡處理
C.飛輪主要是用來貯存做功行程能量,增加發(fā)動機功率
D.飛輪和曲軸間應規(guī)定嚴格的相對位置,通常用定位銷或非對稱布置的螺栓實現(xiàn)
A.曲軸按曲拐連接方式不同可分為全支承和非全支承兩類
B.按照曲軸的總體結構,曲軸可分為整體式和組合式兩類
C.曲軸的作用是推動活塞做功
D.多缸發(fā)動機的曲軸常為組合式
A.活塞;汽缸;氣缸蓋
B.活塞;活塞環(huán);汽缸蓋
C.活塞;汽缸;活塞環(huán)
D.汽缸;氣缸蓋;活塞環(huán)
A.下曲軸箱安裝于機體下部,內(nèi)盛發(fā)動機燃油
B.為防止車輛行駛時油面波動過大,下曲軸箱內(nèi)設有擋油板
C.下曲軸箱常稱為油底殼
D.下曲軸箱與機體連接面間采用墊片密封
A.水冷式內(nèi)燃機汽缸套分為濕式和干式兩種
B.干式汽缸套比濕式汽缸套的壁厚要厚
C.濕式汽缸套的外壁直接與冷卻水接觸,具有散熱性好,冷卻均勻等特點
D.干式汽缸套的外壁不直接與冷卻水接觸,散熱性差,拆裝要求高
A.下曲軸箱
B.活塞
C.飛輪
D.曲軸
A.曲柄連桿機構是往復活塞式內(nèi)燃機將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的主要機構
B.曲柄連桿機構是把燃氣作用在活塞頂面上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩
C.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四部分組成
D.內(nèi)燃機的兩大機構為曲柄連桿機構和配氣機構
最新試題
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()
扭轉(zhuǎn)減振器主要消減曲軸的軸向振動。
曲柄連桿機構是發(fā)動機中將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿暮诵臋C構。
油環(huán)安裝時,先裝襯環(huán),再裝上、下兩刮油環(huán)。
活塞銷多用低碳鋼或低碳合金鋼制造,為實心圓柱體。
為了減小離心力的影響,在曲軸上設置有()
干式缸套剛度好、不易漏氣漏水,冷卻效果好。
活塞在上、下止點時的速度最大,在沖程中間位置時速度為零。
曲軸安裝時,按標準緊固全部螺栓后,要轉(zhuǎn)動一下,查看曲軸是否卡死。
油底殼屬于發(fā)動機機體組的部件。