在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ航線標繪要順著船舶的總流向,并取分道的中線為宜
Ⅱ認真了望觀測,注意連續(xù)定位,及時用VHF溝通聯(lián)系、協(xié)同避讓
Ⅲ在轉(zhuǎn)向、交叉警戒區(qū)內(nèi)要小心謹慎,并采用安全航速
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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分道通航區(qū)內(nèi)根據(jù)需要設(shè)立有交叉警戒區(qū),當(dāng)航經(jīng)這些區(qū)域時,應(yīng)()。
Ⅰ特別謹慎和小心,除應(yīng)弄清他船的動態(tài)和意圖外,并采用安全航速行駛
Ⅱ當(dāng)本船處于追越時切不可盲目穿越兩船中間,要充分考慮到可能出現(xiàn)的意外情況
Ⅲ切忌機械地按海圖標示點轉(zhuǎn)向,或在剛追越過他船船頭后即改向
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
分道通航區(qū)內(nèi)船多擁擠,船速快慢不一,受風(fēng)流影響明顯,這就需要()。
Ⅰ讓值班駕駛員做到認真了望和觀測,切忌偏重定位而疏忽避
Ⅱ值班駕駛員做到認真了望和觀測,隨時掌握自己的準確船位和他船動態(tài)
Ⅲ值班駕駛員做到認真了望和觀測,以便及早采取對策,避免險情出現(xiàn)
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.并靠近通航分道的中線為宜
B.并靠近通航分道的左右側(cè)均可
C.并靠近通航分道的左側(cè)為宜
D.并靠近通航分道的右側(cè)為宜
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ能見度不良時應(yīng)加強了望并開啟雷達,避讓時仍需再次確認水面環(huán)境和情況
Ⅱ駛于淺水區(qū)域應(yīng)連續(xù)測深,應(yīng)選高潮通過,應(yīng)減速航行,應(yīng)向淺水側(cè)施舵
Ⅲ航行中轉(zhuǎn)向或變速后應(yīng)核對舵角指示器、車鐘、轉(zhuǎn)速表
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ大風(fēng)浪常造成浮標移位,漂失或燈光失常、熄滅。故航行中對浮標不應(yīng)盲目信賴
Ⅱ通過每一浮標時均要進行核對、記下其名稱與正橫時刻、以防錯認或遺漏
Ⅲ應(yīng)選視線良好、平流、交通較疏時刻通過漲落流較強的區(qū)域
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ嚴格遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定
Ⅱ近岸航行應(yīng)減速,防止浪損
Ⅲ確認船位,走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段,更應(yīng)經(jīng)常觀察前后方物標
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意()。
Ⅰ及時收聽和改正航海通告,研究、查核最新海圖,特別注意水深、浮標的變動情況
Ⅱ備車航行,以便隨時控制航速,根據(jù)情況加派了頭
Ⅲ檢查船舶操舵系統(tǒng)、聲光信號設(shè)備、助航儀器是否正常,以確保安全
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.先直航運動,然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動
B.先直航運動,然后變?yōu)闄M漂運動
C.先直航運動,然后變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動,再變?yōu)闄M漂運動
D.先直航運動,然后橫移運動,再變?yōu)榛剞D(zhuǎn)運動
A.他船違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動
B.他船未違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動
C.他船違反分道通航制規(guī)則,你船應(yīng)采取避讓行動
D.他船未違反分道通航制規(guī)則,他船應(yīng)采取避讓行動
在狹水道中,船舶距岸較近高速行駛時,船行波將引發(fā)岸邊系泊船的劇烈運動,有時導(dǎo)致系泊船()。
Ⅰ船體受損Ⅱ碼頭設(shè)施損壞Ⅲ纜繩繃斷
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
接班的高級船員應(yīng)注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應(yīng)等操作完成之后接班
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速