A.先解上風舷尾纜,后解下風舷尾纜
B.先解下風舷尾纜,后解上風舷尾纜
C.先解上風舷首纜,后解下風舷首纜
D.先解下風舷首纜,后解下風舷首纜
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A.出船閘前先向船舶絞向導標中線的上風側
B.出船閘前先向船舶絞向導標中線的下風側
C.出船閘后先向船舶絞向導標中線的上風側
D.出船閘后先向船舶絞向導標中線的下風側
A.先解上風舷首纜
B.先解下風舷首纜
C.先解上風舷尾纜
D.先解下風舷尾纜
A.在放水前
B.在放水中
C.在放水后
D.A、B對
A.大船一般本身有動力,主要依靠自身操縱;
B.大船一般本身有動力,主要依靠拖輪操縱;
C.大船一般本身沒有動力,主要依靠拖輪操縱;
D.大船一般本身沒有動力,主要依靠纜繩操縱。
A.中心線的上風側
B.中心線的下風側
C.中心線上
D.A、C對
A.A旗
B.B旗
C.G旗
D.K旗
關于進船閘前的準備,下列正確的是:()
Ⅰ查閱船閘當局的規(guī)定;
Ⅱ備妥雙錨
Ⅲ檢查動力設備是否正常;
Ⅳ核對本船吃水是否滿足要求
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.上風側
B.下風側
C.橫風側
D.順風側
關于進船閘前的準備,下列正確的是()
Ⅰ查閱大洋航路
Ⅱ查閱船閘當局的規(guī)定
Ⅲ核對本船吃水是否超出當時閘口水深
Ⅳ收妥雙錨
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.上風舷
B.下風舷
C.任意舷
D.橫風并靠
最新試題
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內航行時所必須注意的情況
使用自動舵航行時,值班駕駛員應()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調整自動舵設定航向進行轉向
白天在航機動船甲發(fā)現右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向60度,航速不變②甲船向左轉向60度,并保持航速不變③甲船向左轉向30度,并采取加速行動
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
港口水域的避碰要點是()①港內旋回余地小,大幅度轉向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當地情況的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路