A.25m
B.35M
C.45m
D.55m
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A.65m
B.75m
C.85m
D.95m
A.60m
B.40M
C.20m
D.10m
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
A.余速快些,橫距小些
B.余速快些,橫距大些
C.余速慢些,橫距小些
D.余速慢些,橫距大些
A.余速快些,橫距小些
B.余速快些,橫距大些
C.余速慢些,橫距小些
D.余速慢些,橫距大些
A.多用于DW幾千噸的船舶,一萬噸船較少采用
B.多用于DW幾萬噸的船舶,一萬噸船較少采用
C.多用于DW幾千噸的船舶,一萬噸船也多采用
D.多用于DW幾萬噸的船舶,一萬噸船也多采用
A.1節(jié)
B.2節(jié)
C.3節(jié)
D.4節(jié)
一般船舶在靠泊操縱時(shí),有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法正確?()
Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻
Ⅱ能保證舵效的情況下,速度盡量慢
Ⅲ船首抵泊位旗時(shí)的余速以不超過2節(jié)為宜
Ⅳ空載而橫風(fēng)較大時(shí),余速應(yīng)降低
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
一般船舶在靠泊操縱時(shí),有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法正確?()
Ⅰ能保證舵效的情況下,速度盡量慢
Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的關(guān)鍵
Ⅲ空載而橫風(fēng)較大時(shí),余速應(yīng)提高
Ⅳ船首抵N旗時(shí)的余速以不超過2節(jié)為宜
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是:()
Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ選好橫距Ⅲ調(diào)整好靠擾角
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為()
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號(hào)的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對(duì)當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對(duì)當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對(duì)當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對(duì)本船操縱性能的估計(jì)
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個(gè)圓柱體號(hào)型,看到前方來船乙顯示一個(gè)菱形體號(hào)型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn),下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
關(guān)于露號(hào)的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂