為防止出現(xiàn)浪損,船舶駛經(jīng)系泊船附近時應(yīng):()
Ⅰ為減少通過時間,需加速Ⅱ保持低速行駛Ⅲ減小興波Ⅳ保持足夠的橫距
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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為防止出現(xiàn)浪損,船舶駛經(jīng)系泊船附近時應(yīng):()
Ⅰ提前減速Ⅱ保持低速行駛Ⅲ減小興波Ⅳ保持足夠的橫距
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
狹水道中追越時,應(yīng)()
Ⅰ選擇直航段追越Ⅱ追越時應(yīng)征得被追越船同意Ⅲ被追越船應(yīng)盡可能減速
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.船首向左偏轉(zhuǎn)
B.船首向右偏轉(zhuǎn)
C.船體平行吸引
D.船體平行排斥
船舶以極近距離駛過系泊船時,受駛過船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,系泊船會發(fā)生:()
Ⅰ首搖、縱蕩Ⅱ橫搖、垂蕩Ⅲ橫蕩、縱搖
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.船首向左偏轉(zhuǎn)
B.船首向右偏轉(zhuǎn)
C.船體平行吸引
D.船體平行排斥
A.追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn),且相互排斥
B.追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),且相互排斥
C.追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),且相互吸引
D.追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn),且相互吸引
關(guān)于橫距較近的兩船并行航行發(fā)生船吸現(xiàn)象,下述哪項正確?()
Ⅰ兩船船速越高,影響越大Ⅱ相對速度越小,影響越大Ⅲ相對橫距越小,影響越大
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
關(guān)于橫距較近的兩船并行航行發(fā)生船吸現(xiàn)象,下述哪項正確?()
Ⅰ追越比對駛影響大Ⅱ相對速度越小,影響越大Ⅲ小船比大船影響小
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.兩船的船速較高,相對速度較小
B.兩船的船速較高,相對速度較大
C.兩船的船速較低,相對速度較小
D.兩船的船速較低,相對速度較大
A.船速的2次方成正比
B.船速的4次方成正比
C.船速的2次方成反比
D.船速的4次方成反比
最新試題
在能見度不良時按要求應(yīng)鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住