A.β＝90°
B.β＝0°
C.β＜θ
D.β＞θ
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A.倒拖
B.頂推
C.傍拖
D.組合拖曳
A.CPP型拖船
B.FPP型拖船
C.ZP型拖船
D.FPP加導(dǎo)流管型拖船
A.CPP型拖船
B.FPP型拖船
C.ZP型拖船
D.FPP加導(dǎo)流管型拖船
A.推進(jìn)，但不能制動(dòng)、保向、變向
B.推進(jìn)、制動(dòng)，但不能保向、變向
C.推進(jìn)、制動(dòng)、保向，但不能變向
D.推進(jìn)、制動(dòng)、保向、變向
A.吊拖
B.頂推
C.傍拖
D.倒拖
A.吊拖
B.頂推
C.傍拖
D.橫拖
A.單首纜
B.雙首纜
C.單首纜和雙首纜
D.緊綁
A.單首纜；緊綁
B.雙首纜；緊綁
C.單首纜；雙首纜
D.單首纜；雙首纜；緊綁
A.VSP旋回性較好，ZP旋回性較差
B.VSP旋回性較差，ZP旋回性較好
C.VSP旋回性較好，ZP旋回性較好
D.VSP旋回性較差，ZP旋回性較差
操縱性能較差，不能橫向移動(dòng)的拖輪種類有：（）
Ⅰ.VSP型Ⅱ.CPP型Ⅲ.ZP型Ⅳ.FPP型
A.Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免緊迫危險(xiǎn)
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號(hào)？（）①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括（）①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體