A.空泡
B.螺旋槳尾流
C.螺旋槳來流
D.伴流
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A.摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力
B.摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力
C.摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力
D.摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力
A.空氣阻力、波浪阻力、渦流阻力和淺水阻力
B.空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力
C.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和淺水阻力
D.空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力
A.舵壓力不變,但舵效好
B.舵壓力減小,舵效變差
C.舵壓力大,舵效好
D.舵壓力和舵效不變
A.越短,/越差
B.越短/越好
C.越長/越好
D.轉(zhuǎn)舵時間不能反映舵效的好壞
A.長/長
B.長/短
C.短/長
D.短/短
A.變好
B.變差
C.不變
D.不能確定變化
A.降低
B.提高
C.不變
D.有時降低,有時提高
A.30°
B.35°
C.45°
D.90°
A.把船速減小到能維持航向的最小速度保速保向
B.保速保向繼續(xù)航行,并鳴放相應的霧號
C.鳴放五短聲警告他船
D.立即停車、倒車把船停住
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對防止疲勞做出的指導,防止疲勞的關(guān)鍵因素包括()。
Ⅰ.下崗時段的次數(shù);Ⅱ.下崗時段的長短;Ⅲ.準予的補休。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅲ
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶