單項(xiàng)選擇題

擱淺船舶需固定船體的情況是:()
Ⅰ、短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺Ⅱ、防止因風(fēng)浪影響而打橫或墩底Ⅲ、防止向岸邊更淺處漂移

A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ


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1.單項(xiàng)選擇題

船舶擱淺后可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況是:()
Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打橫

A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

3.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生碰撞后,如果本船船體破損進(jìn)水導(dǎo)致縱橫傾變化,下列為保持船舶平衡的措施中需要特別謹(jǐn)慎使用的是:()

A.關(guān)閉破損艙室的水密門窗
B.通知機(jī)艙全力排水
C.利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
D.利用對(duì)稱注入法調(diào)整縱橫傾

7.單項(xiàng)選擇題船首搶灘時(shí),應(yīng)保持船身與岸線:()

A.平行
B.垂直
C.呈較大角度
D.呈較小角度

8.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生碰撞且船首撞入他船船體時(shí),應(yīng)采取的操縱措施是:()

A.立即停車以防破洞擴(kuò)大
B.開微進(jìn)車,頂住對(duì)方減少進(jìn)水量
C.立即倒出退出,組織進(jìn)行堵漏搶救
D.先用纜繩相互牢固系住

最新試題

初始搜尋遇險(xiǎn)船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式中,第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為(),第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí),右轉(zhuǎn)()進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求()沿岸國政府負(fù)責(zé)搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò),提供搜救服務(wù),并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上遇險(xiǎn)和救助中,搜尋基點(diǎn)應(yīng)由()_提供。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括:通報(bào)遇險(xiǎn)的();救助船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測(cè)向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),各海區(qū)內(nèi)的()設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心,并在()設(shè)立救助分中心

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

IMO的商船搜尋和救助手冊(cè)旨在指導(dǎo):()Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者,特別是施救船船長(zhǎng)如何進(jìn)行搜尋和救助

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi),為防止火勢(shì)蔓延,如何操縱船舶?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求一個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé):()Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題