A.10
B.11
C.12
D.K13
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A.發(fā)動機
B.底盤
C.車身
D.電器電子設(shè)備
A.10
B.20
C.30
D.40
A.15位
B.16位
C.17位
D.18位
A.奔茨
B.戴姆勒
C.福特
D.奧托
A.1786年
B.1986年
C.1896年
D.1886年
A.前方碰撞報警FCW
B.車道線偏離報警LDW
C.自適應(yīng)巡航ACC
D.高速公路輔助駕駛HWA
E.開門預(yù)警DOW
A.單車智能的車載環(huán)境感知傳感器由毫米波雷達、智能攝像頭、激光雷達及V2X通訊裝置構(gòu)成
B.網(wǎng)聯(lián)智能的車載環(huán)境感知傳感器由毫米波雷達、智能攝像頭、激光雷達及V2X通訊裝置構(gòu)成
C.智能汽車實現(xiàn)自動駕駛必須使用高精度地圖
D.智能汽車是能夠無人駕駛的汽車
A.汽車主動安全技術(shù)
B.汽車被動安全技術(shù)
C.汽車智能安全技術(shù)
D.汽車信息安全技術(shù)
A.安全的汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性必須具備中性轉(zhuǎn)向特性,不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向特性的車輛車速較高時存在車輛失控的安全風(fēng)險。
B.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為不足轉(zhuǎn)向特性的車輛是安全的車輛。
C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性為過多轉(zhuǎn)向特性的車輛是安全的車輛。
D.ESC能夠通過車輪制動力的調(diào)整提高車輪的操縱穩(wěn)定性能,能夠提高車輛的安全性并提高駕駛員的駕駛體驗。
A.制動力超過附著力,車輪將制動抱死,車輪會失控發(fā)生交通事故。
B.前輪制動抱死狀態(tài)下車輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
C.后輪制動抱死狀態(tài)下車輛存在失控發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
D.ABS能夠有效防止制動過程中車輪制動抱死,能夠提高制動過程中車輛的安全性。
最新試題
電動液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
國產(chǎn)6135Q柴油機一般用在()上。
國產(chǎn)1E65F汽油機為一缸四沖程發(fā)動機。
關(guān)于傳動軸的要求敘述錯誤的是()
四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個工作循環(huán)。
下列選項中()不是燃燒室的組成部分。
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
乘用車使用最普遍的輪胎類型是()
國產(chǎn)6135Q柴油機的冷卻方式是()。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序(ESP)的敘述錯誤的是()。