柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓，還應(yīng)具有抗振動和抗安裝變形等特點(diǎn)。

由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。

動密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動態(tài)平衡過程。

柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時，可以造成發(fā)電機(jī)組無法起動。

光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。

每一種編碼器在分辨率一定的情況下，它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。

電噴柴油機(jī)中，ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。

大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的，因而可阻斷3次諧波。

編碼器精度通常用角度、角分或角秒來表示。

在高壓環(huán)境中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤滑油的向外泄漏。