單項(xiàng)選擇題需要鐵路局根據(jù)中國(guó)鐵路總公司技術(shù)規(guī)章進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化的，由（）規(guī)定。
A.鐵路局技術(shù)規(guī)章
B.總公司技術(shù)規(guī)章
C.段技術(shù)規(guī)章
D.車間制度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題雷電擊中電力高壓變壓器的高壓側(cè)屬于（）侵入信號(hào)設(shè)備。
A.供電電源
B.空間電磁感應(yīng)
C.信號(hào)傳輸線
D.地電位反擊
2.單項(xiàng)選擇題EI32-JD 型系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)板的輸出電壓由（）供出。
A.驅(qū)動(dòng)板
B.邏輯電源
C.聯(lián)鎖電源
D.交流電源
3.單項(xiàng)選擇題DS6-K5B 系統(tǒng)PIO 板的輸出驅(qū)動(dòng)電壓范圍（）。
A.DC21.6～26.4V
B.AC21.6～26.4V
C.AC220
D.AC110
4.單項(xiàng)選擇題在衰耗器塞孔測(cè)試小軌出電壓時(shí)，可以選擇移頻表（）檔位。
A.交直流
B.ZPW2000
C.25/50周
D.脈沖
5.單項(xiàng)選擇題ZPW2000A 無絕緣軌道電路的極限長(zhǎng)度是（）m。
A.1400
B.1200
C.1000
D.800
6.單項(xiàng)選擇題道岔定、反位均無表示，扳動(dòng)道岔室外電機(jī)不動(dòng)，請(qǐng)分析電路為（）開路故障。
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
7.單項(xiàng)選擇題區(qū)間軌道電路一般采用（）絕緣。
A.機(jī)械
B.電氣
C.膠結(jié)
8.單項(xiàng)選擇題DS6-K5B 系統(tǒng)FIO7P 板上有（）對(duì)ET 回線的光纜接口。
A.1
B.2
C.3
D.4
9.單項(xiàng)選擇題為保證供電系統(tǒng)安全，用戶總開關(guān)保護(hù)的整定值容量必須（）上一級(jí)保護(hù)的定值，不準(zhǔn)隨意增大開關(guān)定值容量。
A.大于
B.等于
C.小于
D.約等于
10.單項(xiàng)選擇題DS6-K5B 系統(tǒng)控顯雙機(jī)每一臺(tái)內(nèi)安裝了（）INIO 通信卡。
A.兩塊
B.一塊
C.三塊
D.四塊
最新試題
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。（）
題型：判斷題
鎖舌是鉤型外鎖閉器的組成部分。（）
題型：判斷題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
題型：判斷題
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
題型：判斷題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
題型：判斷題
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
題型：多項(xiàng)選擇題
道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。（）
題型：判斷題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
題型：判斷題
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸（）信息。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列轉(zhuǎn)轍機(jī)使用三相交流電機(jī)的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題