柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓，還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。

柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線(xiàn)圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生直流電。

光纖使用中要充分考慮其阻燃性能、有毒氣體和煙氣特性、抗拉強(qiáng)度等。

電磁剎車(chē)軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦，造成磁極間短路。

液壓缸中的支撐環(huán)起到類(lèi)似滑動(dòng)軸承的作用，支撐正向載荷，維持液壓密封同心的作用。

柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。

大型發(fā)電機(jī)通常是通過(guò)星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的，因而可阻斷3次諧波。

功率限制回路由有功功率限制回路、功率斜坡限制回路及欠頻限制回路組成。

柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。

井場(chǎng)SVG雖然無(wú)法濾除諧波，但其也不產(chǎn)生諧波，更不會(huì)放大諧波。