A.24~30V
B.36~48V
C.105~110V
D.110~120V
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A.45°~60°
B.30°~90°
C.45°~90°
D.60°~90°
A.整流二極管短路
B.勵磁模塊燒壞
C.電流表顯示異常
D.剩磁電壓不足
A.判斷快速
B.判斷高效
C.簡便易行
D.判斷準(zhǔn)確
A.電阻測試法
B.電壓測試法
C.電流測試法
D.示波器測試法
A.拆檢、排除
B.更換、維修
C.收集、判斷
D.存檔、記錄
A.提高功率因數(shù)
B.降低線路損耗
C.提高供電質(zhì)量
D.調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率
A.單相導(dǎo)通原理
B.換相啟動原理
C.變頻控制原理
D.移相控制原理
A.1~2倍
B.3~4倍
C.4~7倍
D.5~6倍
A.超聲波液位傳感器
B.雷達(dá)液位傳感器
C.紅外液位傳感器
D.浮球式液位傳感器
A.旋轉(zhuǎn)軸
B.飛輪
C.耦合器
D.減速箱
最新試題
雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
一般浮球式液位傳感器的磁性浮球可漂于液面之上但無法沿測量導(dǎo)管上下移動。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
液壓缸中的支撐環(huán)起到類似滑動軸承的作用,支撐正向載荷,維持液壓密封同心的作用。
井場SVG雖然無法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會放大諧波。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長距離傳輸。
動密封的使用過程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動態(tài)平衡過程。
柴油發(fā)電機(jī)控制柜中24V電源供電電壓低時,可以造成發(fā)電機(jī)組無法起動。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱為電子控制模塊。